日経電子版(8/27付け）の「三菱重工のMRJ技術者、スタートアップで大空に再挑戦」とタイトルされた記事、興味深く読んだ。
この記事のリード文は次のようなもの（一部改変）：
三菱重工業が実用化を目指す国産ジェット旅客機「スペースジェット（旧MRJ）」の開発を最前線で率いていた技術者が、退任後にスタートアップで「空飛ぶクルマ」の事業化に挑んでいる。空飛ぶクルマは大手企業も含む世界の各社が争う新市場だ。三菱重工とは全く異なる環境に身をいて「空の産業革命」の一翼を担う理由は何か。
記事自体は、リード文に書かれているとおり、MRJ開発の技術者が「空飛ぶクルマ」の事業化に挑んでいるという話。
私が興味深く思ったのは、MRJがなかなか完成しない要因について、議論されているところだ。
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日経（6/17付朝刊）に「東京の抗体保有0.1% 欧米より低く 第2波へ警戒」という記事がでていた。
この記事のリード文は以下：
厚生労働省による新型コロナウイルスの初の大規模な抗体検査の結果が16日、公表された。過去に感染したことを示す抗体保有率は東京0.1%、大阪0.17%、宮城0.03%で、欧米の報告より低い。多くの人が免疫を獲得し感染が終息に向かう「集団免疫」まで時間がかかると見込まれ、感染が再び広がる「第2波」への警戒が必要だ。
同記事によると、大規模流行が起きている米ニューヨーク市の抗体保有率は19.9%だという。東京のそれは0.1%と比較にならないくらい低い。
この結果をどのように評価すればいいのか？ (続きを読む)
日経電子版(6/16掲載）の解説記事（知っ得・お金のトリセツ）に「マイナンバーカード、4人に1人は「使えない」？」というのがあった。なかなか興味深い解説記事と思った。
この記事によると、マイナンバーカードのICチップのなかに「署名用電子証明書」機能が組み込まれるのであるが、これが有効になっていないものがあるという。
その理由は：
といったもののようだ。 (続きを読む)
日経（5/17付朝刊）の「『欧州型』世界で猛威 半月で変異対策明暗 コロナウィルス遺伝情報分析-> 17種に」を読んだ。この記事によると、「遺伝情報から感染が世界にどう広がったかがわかってきた」という。
日経記事中には、ウィルス拡散の様子を示す図が掲載されていた（以下、（無断）転載）：
今朝のBBCでジョンソン首相の演説を流していた。
そのときの映像を下掲：
スローガンが変わっている。
新しいスローガンは、
STAY ALERT CONTROL THE VIRUS SAVE LIVES
因みに、いままでのスローガンは、
STAY HOME PROTECT THE NHS SAVE LIVES
東京都の小池知事も、「STAY ALERT]に変えるのかな？
